Manisa Organize Sanayi Bölgesi

» Neden BALO ?

• Batı Anadolu Bölgesinde faaliyet gösteren ihracatçı ve sanayicilerimizin Dünyada her geçen gün artan rekabete karşılık verdikleri maliyet düşürme savaşlarında onlara Lojistik Sektörde de destek olmak.

• Lojistikte alternatif çözümler üretmek.

• Yönetim, Özellik ve İşletim olarak ayrı faaliyet gösteren Organize Sanayi Bölgelerimiz içindeki sanayicilerimizin yüklerini konsolidasyon yöntemi ile birleştirip onlara navlun ve hizmet avantajları yakalamak.

• Lojistik Köyler, Limanlar ve Konsolidasyon Merkezleri oluşturup; Teknoloji, Ekipman ve Sistem olarak Ülkemizde örnek bir işbirliği sergilemek.

» BALO’ yu Kimler Oluşturacak ?

• Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği
• Bursa OSB
• Eskişehir OSB
• Manisa OSB
• Ege Bölgesi Sanayi Odası
• Denizli OSB
• Barsan Global Lojistiğin oluşturacakları birliktelik

» BALO Nerelerde Oluşacak ?

• Tekirdağ Limanı
• Bandırma Limanı
• Okçugöl İstasyonu
• Mustafakemalpaşa İstasyonu
• Eskişehir Konsolidasyon Merkezi
• Manisa OSB
• İzmir Konsolidasyon Merkezi
• Denizli OSB

» BALO Nasıl Çalışacak ?

• Mustafakemalpaşa ile Okçugöl İstasyonları; Bursa ve Eskişehir bölgelerinden gelen yüklerinin toplanması, Manisa, İzmir ve Denizli’den gelen yüklerin birleştirilmesi için Konteynır deposu olarak kullanılacak. Bu istasyonlarda yüklü konteynırlar varış noktalarına göre ayrılacak ve 34 adet 45’ konteynır taşıyan, 17 vagondan oluşan Blok Yük Trenleri teşkil edilecek.

• Blok Tren Bandırma Limanında inşa ettirilecek özel iskele üzerinden, satın alınacak Tren Ferisi’ne yüklenecek. Vagonlar Tekirdağ Limanında da oluşturulan iskeleden inip Muratlı güzergâhı üzerinden Kapıkule’den Yurtdışına çıkış yapacak.

• Blok Tren hızlı bir seyirle; Avusturya’da Viyana, Almanya’da Nürnberg ve Köln’e, Fransa’da Lyon’a ve İtalya’da Milano’ya dizi ayırmadan ulaşacak (Bu varış noktaları çoğaltılabilir).

• Varış İstasyonlarına gelen Blok Trendeki Konteynırlarımız tren üstü teslim yapılabileceği gibi kamyonlar ile iç taşıma yapılarak alıcılara teslim edilebilecek.

• Türkiye’ye gelmek üzere tedarikçilerden toplanan mallar Yurtdışı Lojistik Merkezlerinde konsolide edilerek, oluşturulan Blok Trenler ile muhtelif varış noktalarına teslimi yapabilecektir.

» BALO Blok Treni Neden Avantajlı ?

• Taşımacılıkta navlun avantajına göre taşıma sıralaması Deniz, Demiryolu, Kara, Hava taşımaları olduğu malumlarınızdır. Fakat Deniz taşımaları ile yapılan yüklemelerde teslim noktası varış limanına uzak bir noktada ise bu karayolundan iç taşıma yapılması anlamına gelmekte buda ek maliyet oluşturmaktadır. Bunun yerine, bu iç noktalara Blok Tren teşkil edilirse navlun avantajı Demiryoluna geçmektedir.

• Sevkıyat süresi Denizyolu ile yapılanlardan daha kısa hatta bazı hatlarda karayolu ile aynı sürelerdedir.

• Hava muhalefeti, trafik yoğunluğu ve geçiş belgeleri gibi istenmeyen durumlar bu taşıma modeli için seferi engelleyici faktörler değildir.

• Navlun maliyetleri birçok Deniz taşımasından ve bölgelere göre Kara taşımalarından düşüktür.

• Kaza ve hasar oranları yok denecek kadar azdır.

• Hareket ve Varış programı son derece düzenlidir.

» Navlun Karşılaştırmalarında Nelere Dikkat Etmeliyiz ?

• Blok Tren taşımalarda tek varış noktaları planlanmaktadır.

• 45”HC Konteynır, 40”DC Konteynırdan Euro palet ve hacim olarak % 35 daha fazla yük kapasitesine sahiptir.

• Navlun Karşılaştırmasında aşağıda belirtilen konulara dikkat edilmelidir :
1. Deniz taşımasından düşük fiyat ve az transit süre; Kara taşımasından düşük fiyat ve çok transit süre olan lokasyonlarda, BALO sisteminin Deniz ve Kara taşımalarına avantajlı alternatifler sunduğunu göreceksiniz.

2. Deniz taşımasından yüksek fiyat ve az transit süre; Kara taşımasından düşük fiyat ve yüksek transit süre olan lokasyonlarda, BALO sisteminin Kara taşımalarına avantajlı alternatifler sunduğunu göreceksiniz.

3. Bu taşıma modeli Kara Taşıma transit sürelerinin 3 ila 5 gün üzerinde sonuçlanır.

4. Navlunlar bağlayıcı değildir.

» BALO İçin Gerekli Yatırımlar

• Mustafakemalpaşa ve Okçugöl İstasyonunun TCDD’den kiralanıp, çevre arazilerinin satın alınarak vereceğimiz hizmete uygun Lojistik tesislerin inşa edilmesi. Bu alanlarda kullanılacak İş makineleri ve ekipmanların alınması.

• Bandırma Limanında İskele yapımı ve kullanımı için Ulaştırma Bakanlığı ile anlaşma yapılması.

• Bandırma – Tekirdağ arası karşılıklı çalışacak iki adet Tren Ferisi alınması veya kiralanması. Bu hatta çalışmak için Ulaştırma Bakanlığından izin alınması ve anlaşma yapılması.

• Tekirdağ - Muratlı yakınlarında gerek duyulursa demiryolu bağlantılı bir depolama alanı oluşturulması.

• Denizli OSB’ye Lojistik Merkez kurulması.

• Lokomotif (5 adet Manevra ve 3 adet Ana Hat), 250 adet Vagon ve 1000 adet 45’ Konteynır yatırımlarının yapılması.

• Muhtelif iş makineleri ve araçlar.

» BALO Taşıma Kapasitesi Ne Olur ?

• 100.000 adet 45”HC Konteynır (Birinci Yıl İhracat)